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Era la forma de explicar el avance hacia La Habana de los instructores americanos durante el entrenamiento de los brigadistas en Retalhuleu. Usaban «mapas simplificados». En esos mapas, Cuba parecía llana, de pocas carreteras y con rutas directas hacia La Habana.
«Desembarcan, toman la Carretera Central, doblan a la izquierda y siguen.»
La Carretera Central es la columna vertebral de Cuba. El eje logístico del país. Un corredor militar imposible de cortar sin superioridad aérea. Fue la vía por donde Fidel movió sus tropas en cuestión de horas. Según los planificadores de Langley, la brigada tomaría rápidamente Playa Larga y Playa Girón. Avanzaría hacia Jagüey Grande. Llegaría a la Carretera Central. De ahí, directo hacia la capital.
Pero nunca pudieron salir de la cabeza de playa.
«Nos dijeron que era cuestión de doblar a la izquierda. No nos dijeron que al doblar había tanques.»
«La carretera estaba ahí, sí… pero llena de milicianos.»
«¿Doblar a la izquierda? Si ni siquiera nuestros aviones podían despegar sin que les cayeran arriba los Sea Fury.»
La invasión de Bahía de Cochinos tenía como objetivo provocar un levantamiento contra Fidel. En cambio, le otorgó una victoria militar y un símbolo permanente de la resistencia cubana a la agresión estadounidense.
La operación de Bahía de Cochinos no fue idea de John F. Kennedy. A medida que la revolución se radicalizaba, creció el impulso en Washington de derrocar el gobierno revolucionario. La administración de Dwight D. Eisenhower planeó la invasión, que sería gestionada por la CIA.… Sigue leyendo
Washington, 17 abr (Prensa Latina) Los embarques marítimos de crudo globales cayeron 16 por ciento tras el inicio en febrero de la guerra desatada por Estados Unidos e Israel contra Irán, se divulgó hoy.
Según datos de la plataforma Signal Ocea, los embarques globales de crudo cayeron 16 por ciento en comparación con las primeras nueve semanas de 2026, para una reducción de 7,6 millones de barriles por día (mbpd) a 38,4 mbpd.
Coincidentemente, los envíos durante las últimas seis semanas también disminuyeron 16 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, señala Niels Rasmussen, analista jefe de transporte marítimo del Consejo Marítimo Internacional y del Báltico, Bimco.
Antes de las hostilidades contra Irán, la Administración de Información Energética de Estados Unidos había estimado la producción mundial de petróleo para 2026 en 79,9 mbpd.
La reducción de 7,6 mbpd en los embarques implica, por tanto, que el 9,5 por ciento de la producción de crudo prevista actualmente no está llegando a los mercados.
La disminución de los embarques es impulsada naturalmente por el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, reflejó el portal Mundo Marítimo.
Desde el inicio del conflicto, los tránsitos de tanqueros se redujeron a niveles mínimos, mientras que otros países no han incrementado significativamente sus exportaciones.
En total, los envíos marítimos de crudo desde el golfo Pérsico cayeron 12,7 mbpd durante las últimas seis semanas en comparación con las primeras nueve semanas de 2026.
Los Emiratos Árabes Unidos lograron aumentar los embarques desde puertos al este del… Sigue leyendo
